还记得2006年歼10首次公开亮相时，那种震撼与自豪吗？这架被誉为’空中利剑’的战机，背后藏着一段长达18年的艰辛历程。

❗️年近五旬临危受命
1991年，48岁的薛炽寿接下了中国首架自主三代战机的研制重任。当时国内航空工业基础薄弱，很多同行都觉得这是个’不可能完成的任务’。据《中国航空史》记载，当时我国与西方航空技术差距至少20年。

🔥技术攻坚的日与夜
团队遇到的第一个硬骨头就是’亚洲第一框’——飞机主承力结构件。这个部件需要整体锻造，当时亚洲没有先例。工人们回忆，为了一个0.1毫米的精度偏差，薛炽寿带着团队连续熬了三个通宵。

更棘手的是S形蒙皮技术。这种曲面蒙皮对材料和工艺要求极高，试制初期报废率高达70%。薛炽寿后来在采访中说：’每报废一块蒙皮，就像割我的肉。但我们必须攻克这个难关。’

💡生死攸关的三滴油
1998年3月23日，首飞前最后检查时，地勤发现发动机下方有三滴不明油渍。现场气氛瞬间凝固——按计划首飞必须按时进行，但薛炽寿坚决表态：’原因不清绝不首飞！’

这个决定让他承受了巨大压力。经过彻夜排查，最终发现是一个密封圈的微小瑕疵。正是这种对细节的执着，避免了可能发生的重大事故。

薛炽寿创立的’薛三点’管理法也很特别——每天只抓三件最关键的事。这种方法让团队在复杂研制中始终保持清晰方向。航空专家评价，这种管理理念让歼10项目效率提升了40%以上。

从铆钉碎屑打坏发动机的教训，到最终见证战机翱翔蓝天，这18年不仅是技术突破，更是一代航空人的精神传承。如今，歼10已发展出多个改进型号，成为中国空军的骨干力量。

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